пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ / Новости / Пилот производит безопасную посадку R44 после потери рулевого винта

Пилот производит безопасную посадку R44 после потери рулевого винта

09 октября 2008
Пилот производит безопасную посадку R44 после потери рулевого винта
Ричард Хэйс из компании “Саузерн Лейкс Хеликоптерс” произвел полет на R-44, Robinson Raven II, безопасно посадив его после разрушения рулевого винта.
Хэйс летел со снятыми дверями на высоте около 1400 метров со скоростью 185 км/ч, выполняя работы в рамках мероприятий по восстановлению поголовья оленей в национальном парке “Фьордленд” в Новой Зеландии, когда что-то вылетело из кабины вертолета и разрушило рулевой винт и его редуктор.
Почувствовав глухую вибрацию фюзеляжа вертолета, Хэйс понизил воздушную скорость примерно до 140 км/ч, безуспешно пытаясь управлять педалями. Все еще контролируя ручку циклического шага и рычаг общего шага и зная, что воздушным судном можно управлять, пока продолжается горизонтальный полет, Хэйс решил лететь до подбора подходящей площадки.
 
Расположенный в юго-западном уголке южного острова Новой Зеландии национальный парк “Фьордленд” представляет собой пересеченную местность (горы со снежными шапками, девственные леса и отсутствующие ровные участки).
R-44, Robinson нес легкий груз, поэтому большой мощности не требовалось и, что более важно, после разрушения рулевого винта хвостовое оперение R44 оставалось невредимым.
 
R-44, Robinson снабжен большим вертикальным стабилизатором, призванным противодействовать крутящему моменту несущего винта и облегчать управление вертолетом в случае отказа рулевого винта – ситуации, с которой столкнулся Хэйс. Без хвостового оперения и рулевого винта вертолет стал бы неконтролируемо вращаться.
 
В течение получаса Хэйс «нянчился с покалеченным вертолетом», ведя его вперед. Затем примерно на 10 км к востоку от аэродрома Тэ Анау он заметил сельскохозяйственную взлетную полосу, куда решил посадить воздушное судно. На скорости 74 км/ч Хэйс произвел посадку с пробегом, проскользив на полозьях 45 метров, после чего остановился, нисколько не покалечившись и не причинив дальнейших повреждений вертолету.
 
По счастливому совпадению неделей ранее Хэйс делал посадки с пробегом в условиях, имитирующих отказ рулевого винта, в рамках ежегодных контрольных полетов для проверки уровня квалификации, проводимых Управлением гражданской авиации Новой Зеландии. Требования к данным контрольным полетам подготавливают пилотов практически к любым ситуациям. Благодаря получению этой практики Хэйс смог безопасно посадить поврежденный вертолет и к настоящему времени иметь налет 25 тысяч часов без аварий.
 
«Уральская вертолётная компания – URALHELICOM» настоятельно рекомендует соблюдать правила по технике безопасности при полетах со снятыми дверями.
Перед снятием каких-либо дверей кабины для обеспечения вентиляции пилот должен обратиться к Извещение по  безопасности №30, которое рекомендует не летать со снятыми левыми дверями кабины. Ряд фатальных аварий произошел потому, что предметы, вылетавшие через левую дверь, ударялись о рулевой винт.
 
При полете со снятыми дверями, особенно левыми, необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
·               Всякий раз надежно фиксируйте незакрепленные предметы в кабине. Во многих случаях проблема вызывается предметом, незакрепленным во время полета.
·               Перед полетом проконтролируйте человека, сидящего на левом сидении. Убедитесь, что в его карманах нет никаких предметов (ручек, карандашей, очков и т.п.), а также что сотовый телефон/пейджер убран с поясного ремня.
·               Говорите пассажирам о необходимости не высовывать из кабины голову и конечности. В противном случае возможны травмы, особенно при высокой воздушной скорости.
·               При установке дверей обратно не забудьте зафиксировать их шарниры. Имеются случаи открепления дверей во время полета из-за отсутствия шплинтов на их шарнирах.