close
Выбор города:

Архангельск

Барнаул

Владивосток

Волгоград

Воронеж

Воскресенск (МО)

Екатеринбург

Иркутск

Казань

Краснодар

Красноярск

Москва

Новосибирск

Оренбург

Первоуральск

Пермь

Ростов-на-Дону

Самара

Санкт-Петербург

Сургут

Тюмень

Уфа

Челябинск

Якутск

close

Оставьте свои контактные данные
и мы Вам перезвоним

Даю согласие на обработку своих персональных данных. Внимание, ваши данные не будут переданы третьим лицам!

Заказать звонок

Бесплатный звонок по РФ

8 (800) 555-05-35

Запчасти. инструмент,
техническая документация

+7 (922) 217-29-71

Город-партнер:

+7 (343) 375-15-76

RU US
Уральская вертолётная компания «URALHELICOM»

Основы содержания вертолета

Согласно Воздушному кодексу РФ, любой гражданин нашей страны имеет право приобретения в собственность воздушных судов. Это достаточно дорогое удовольствие, так как деньги нужны не только для того, чтобы непосредственно купить вертолет, но и для дальнейшей дорогостоящей эксплуатации техники.

Юридические формальности

Последняя редакция Воздушного кодекса требует, чтобы вертолет имел сертификат годности, который отражает не только техническое состояние судна, но и его соответствие природоохранным требованиям. Стоит отметить, что с 2006 г. в кодекс внесены поправки, которые упрощают процедуру постановки частных вертолетов на учет в реестр воздушных судов.

Кроме того, отечественное законодательство требует, чтобы владелец судна нанял пилота, обладающего специальным сертификатом, или сам прошел соответствующее обучение. В среднем курс продолжительностью в полтора-два месяца обойдется в 17-20 тысяч долларов. После его окончания ученик получит документ – аналог водительского удостоверения, который подтверждает его теоретическую и практическую подготовку. Она включает выполнение самых необходимых маневров – осуществление взлета и посадки, следование по заданному маршруту, планирование полета и маневрирование в аварийных ситуациях.

Регламент технических работ

Техническое обслуживание вертолетов производится строго в соответствии с техническим регламентом. Оно может быть оперативным, периодическим и специальным. К первой группе относятся работы по обеспечению взлета, посадки и стоянки, а также ряд профилактических ежедневных мероприятий.

Периодическое техническое обслуживание выполняется в соответствии с часами налета или по календарному плану. Регулярность его различается в зависимости от типа и модели вертолета. Как правило, оно проводится через 25, 50, 500 и 1200 летных часов или через 12 и 24 месяца с момента выпуска. В рамках такого обслуживания также проводится подготовка вертолета к новому летному сезону – осенне-зимнему или весенне-летнему.

Как очевидно из названия, специальные мероприятия по техническому обслуживанию воздушного судна проводятся в экстренных ситуациях. К таким относятся грубая или вынужденная посадка, непредвиденное торможение, полеты в зоне турбулентности, попадание под атмосферные электрические разряды, а также неисправности технического характера.

Базирование воздушного судна

Это специфическое транспортное средство требует особых условий содержания. Единственно разумное решение для базирования вертолета – это размещение в специальном ангаре. Как правило, он адаптирован для каждой модели геликоптера. Услугу хранения предлагают многие авиационные клубы. Помимо надежной защиты воздушного судна здесь ему обеспечат квалифицированный контроль технического состояния и предполетную подготовку.

Как и покупка вертолета, обслуживание летательного аппарата требует значительных затрат. Тем не менее, не все мероприятия носят обязательный характер. Иными словами, владелец такого транспортного средства может остановиться на наборе сервисных услуг, адекватных его финансовым возможностям.