Каталог Вертолетный мир России 2011
Разработка и производство - Robinson Helicopter Company
Официальный дилер в РФ и СНГ, станция по ТО и ремонту, сертифицированная по российскому законодательству - «Уральская вертолетная компания – URALHELICOM»
Вертолет Robinson R66 - пepвый вертолет производства компании Robinson Helicopter Company с газотурбинным двигателем. На нем установлен новый двигатель RR300 компании Rolls-Royce - единственный в индустрии, позволяющий при столь компактных размерах показывать приемлемые эксплуатационные характеристики (расход топлива, ресурс агрегатов и стоимость обслуживания). Вертолет R66 на 20 см шире своего предшественника, поршневого R4A, и оборудован пятью посадочными местами. На R66 предусмотрен вместительный багажный отсек.
Отличительной особенностью данной модели является применение в качестве топлива авиационного керосина, который есть в наличии практически на всех российских аэродромах и вертолетных площадках.
Назначение. Вертолет R66 идеально подходит для перевозки пассажиров, корпоративного применения, видеожурналистики, он станет превосходным средством обучения пилотов. Кроме того, вертолет доступен в различных комплектациях, помогающих в решении специализированных задач.
Конструкция. Вертолет Robinson R66 представляет собой пятиместный вертолет (два места спереди, три сзади) с двухлопастным несущим винтом и одним газотурбинным двигателем, надежной стальной рамной конструкцией с применением некоторого количества стекло волокна и термопластика. Вертолет оборудован полозковым шасси.
Помимо вместительного багажного отсека на вертолете предусмотрены небольшие багажные отделения, расположенные под креслами, рассчитанные на размещение ручной клади.
На R66 установлен газотурбинный двигатель производства компании Rolls-Royce, модель 250-С300/А1. Двигатель размещен позади багажного отсека под углом 37° от горизонтали. Двигатель оборудован противообледенительной системой, которая приводится в действие пилотом при помощи тумблера в кабине, и электронным блоком мониторинга параметров, так называемым EMU, который представляет собой цифровое записывающее устройство. Блок EMU постоянно отслеживает обороты турбокомпрессора N1, обороты свободной турбины N2, крутящий момент и температуру газов (MGT) на этапе запуска и на рабочем режиме двигателя и регистрирует число запусков двигателя.
Топливная система вертолета состоит из топливного бака ударопрочной конструкции с резиновым вкладышем, подача топлива в двигатель осуществляется под действием силы тяжести. Топливозаправочная горловина находится под лючком с левой стороны вертолета; здесь же, чуть ниже и сзади по полету расположен клапан слива топлива. Предполетный осмотр вертолета проводить легче, чем на R44, благодаря большим лючкам и возможности доступа к агрегатам с обеих сторон фюзеляжа. Открыв только задний лючок, можно легко получить ясное представление о состоянии двигателя, трансмиссии или иных компонентов силовой установки. На вертолете предусмотрены подножки, чтобы подняться снаружи к втулке несущего винта.
Хронология создания. Создавали R66 чуть более трех лет под руководством основателя компании - Фрэнка Робинсона. 25 октября 2010 г. вертолет был сертифицирован североамериканским Федеральным Управлением Авиации (FAA).
R66
Light multipurpose helicopter
Design and production - Robinson Helicopter Company
Authorized dealer of Robinson HelICopter Company in Russia and CIS countries, the helicopter maintenance base certified according to the Russian law – URALHELICOM
The R66 helicopter is the first Robinson turbine engine helicopter. The R66 has a new engine RR300, Rolls-Royce - the industry's only one engine with such a small size which allows to show reasonable operation characteristics, such as fuel consumption, TBO life and maintenance costs. The R66 is 7,89 inches wider than its predecessor, the R44 piston engine helicopter. The R66 is equipped with 5 seats and has a large baggage compartment.
A distinctive feature of this model is the consumption of aviation kerosene which is available in almost all Russian airfields and helipads.
Purpose. The R66isidealfortrans-portation of passengers, corporate purposes, video journalism, and it is going become an excellent helicopter for flight training. Moreover, various specifications of the helicopter are available to manage with specialized purposes.
Design. The R66 is a five-seat (two front, three rear), two bladed main rotor, single turbine engined helicopter with a reliable steel frame construction including some fiberglass and thermoplastic.
The R66 helicopter is equipped with a skid landing gear. Besides a large baggage compartment there is a small amount of storage space under seats that is designed for hand luggage.
The R66 is powered by a single Rolls-Royce model 25O-C3OO/A1 turbine engine. The engine is mounted at a 37 degree nose-up attitude aft of the baggage compartment. The engine anti-ice system is installed, a pilot can operate it with a switch in the cockpit.
The R66 has an Engine Monitoring Unit (EMU) which is a digital recording device. The EMU continuously monitors N1, N2, engine torque and measured gas temperature (MGT) during the start and running, and records information about engine start cycles.
Состояние. На сегодняшний день компания Robinson получила достаточно много заказов на изготовление новых вертолетов R66. В Россию первый вертолет R66 будет доставлен весной 2011 г.
The R66 fuel system consists of a single bladder type, crash-resistant fuel tank and supplies fuel flow to the engine under gravity. The fuel filler cap is reached via a cowl door on the left side of the airframe; and just aft and below is the single fuel tank drain valve, also reached via a cowl door. Preflight inspection of the R66 is easier than that of the R44 due to large access holes and the possibility to reach parts from the both sides of the airframe. There is no problem now to get a full picture of the engine, transmission and power supply units condition just by removing an aft cowl door. The helicopter is equipped with steps to reach the main rotor hub from outside.
Helicopter history. The R66 has been manufactured for more than 3 years under the direction of the company's founder - Frank Robinson. The helicopter was approved by FAA in October, 25, 2010.